國際上汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的材料、製造、行車的全過程中能（néng）量的消（xiāo）耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組（zǔ）報廢為止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命（mìng）以行駛16萬（wàn）千米（mǐ）計（jì），全過程中汽車行車中消耗（hào）的能量占（zhàn）總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來（lái）著手，是有希望的。

　　當今世界汽車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節（jiē）能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽（qì）車製造廠家如豐田（tián）、日（rì）產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行（háng）駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化，而且20世紀70年代以（yǐ）來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也做了大量工作，而且進展很（hěn）快，上（shàng）海大眾的桑塔（tǎ）納小汽車即（jí）是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施（shī）是選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有（yǒu）改（gǎi）性塑料（liào）、鋁合金和高強（qiáng）度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展很快，而尤以改性塑料被汽車製造業所吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省（shěng）了成本和工序，提高了汽車（chē）某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施（shī）是減少汽車行業時（shí）的阻力，即從空氣動力學上變（biàn）革。車（chē）輛在高速行（háng）駛中。空氣對它產生很大的阻力，使車速減慢，犛用了燃料。為了減少（shǎo）空氣阻力，近年來研究出了新辦（bàn）法，關於（yú）載（zǎi）重車高（gāo）速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線（xiàn）上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高（gāo）議事日程。要使汽車節能，就要使汽車輕量化，而汽車輕量化有致的途徑是汽車塑料化。

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