國際上（shàng）汽車如何通過改性PVC塑料節能

　　從汽車（chē）的材料、製造、行車的（de）全過程中能（néng）量的消耗來研究（jiū），如果把汽車材料、製造、行車組報廢（fèi）為（wéi）止的全過程（chéng）中消耗的能量以100計，汽車壽命以行（háng）駛16萬千米計，全過程中汽車行車中消耗的能（néng）量占總消耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來（lái）著手（shǒu），是有希望的。

　　當今世界汽車製造業（yè）從三方麵改進燃料效率，也即（jí）汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行駛的（de）公裏數可高（gāo）至12km.p.L以（yǐ）上。日本不僅（jǐn）使汽車（chē）小型化，而且20世紀70年代以來更向（xiàng）微型（xíng）化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化（huà）方（fāng）自也做了大量工作，而且進展（zhǎn）很快，上海大眾的（de）桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻（zhī）有991kg，德（dé）國大眾的（de）高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更（gèng）輕。

　　汽車（chē）節能的第二（èr）個措施是選（xuǎn）材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁（lǚ）合金和高（gāo）強度鋼，其中以“改（gǎi）性塑料”和“高強度鋼（gāng）”進（jìn）展很快，而尤以改性塑料被汽車製造業所吸引。采用塑料製造汽車部件（jiàn）的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑（sù）料品（pǐn）種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減（jiǎn）少汽（qì）車行業時的阻（zǔ）力，即從空氣動力學上變革。車輛在（zài）高速行駛中。空（kōng）氣對它產生（shēng）很大的阻力，使車速減慢（màn），犛用了燃（rán）料。為了減少空氣阻力（lì），近年來研究出了新辦法，關於（yú）載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油（yóu）耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有（yǒu）量的直線上升，隨（suí）之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事（shì）日程。要使汽車節能（néng），就要使汽車輕量化，而（ér）汽車輕（qīng）量化有致的途徑是（shì）汽車塑料化。

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